Alavancas de velocidade

As alavancas de velocidades constituem a interface mecânica ou eletrónica entre o condutor e o sistema de seleção da transmissão. O conjunto pode incorporar manípulo, haste, fole, gatilho de desbloqueio, cabos seletores e mecanismos de articulação. Folgas excessivas, revestimento deteriorado ou resistência na passagem das…

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Perguntas frequentes sobre Alavancas de velocidade

O que fazer quando a alavanca de velocidades está presa em Park (estacionamento)?

A causa mais comum é uma falha no sistema de intertravamento (shift interlock). Um interruptor do pedal de travão defeituoso ou um solenoide no interior da alavanca queimado impede a libertação da alavanca. Verifique se as luzes de travão acendem ao pisar o pedal – se não acenderem, o interruptor é a causa provável e mais económica.

Porque é que a alavanca mexe sem resistência mas o carro não muda de velocidade?

sto é um sintoma clássico de uma falha no casquilho (bushing) do cabo seletor. Um pequeno casquilho de plástico liga o cabo à transmissão; quando se parte ou se desgasta, o cabo desencaixa. A alavanca fica "solta" e sem força. É uma reparação barata, sendo que muitas vezes basta substituir apenas o casquilho e não a alavanca completa.

O que causa o rolamento ou rangido ao movimentar a alavanca?

A falta de lubrificação nos pontos de articulação do mecanismo exterior (linkages) ou a sujidade acumulada dentro da consola central. Derrames de líquidos e pó podem interferir com o movimento. Um sintoma mais grave pode ser um rolamento gasto na caixa de velocidades. Aconselha-se a limpeza e lubrificação do mecanismo antes de assumir problemas internos caros.

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