Jogo de reparação da fechadura de ignição

Sim, a maioria dos kits de reparação completos inclui um novo cilindro de fechadura e pelo menos duas chaves novas. No entanto, a grande maioria dos veículos modernos (aproximadamente desde meados dos anos 2000) utiliza chaves com chip transponder, que contêm um dispositivo eletrónico de imobilização. Isto significa que, após a instalação mecânica do novo cilindro, as novas chaves terão de ser programadas para comunicar com a centralina do veículo. Este processo, que pode ser feito com a chave original presente (procedimento mais rápido) ou sem ela (que pode demorar cerca de 30 minutos em alguns modelos GM), é fundamental para que o motor possa pegar. Kits mais básicos podem incluir apenas as peças internas do tambor, reutilizando a chave antiga.

Este é um sintoma clássico de desgaste interno do tambor da fechadura. Com o tempo, os pequenos "pins" ou lâminas (tumblers) de latão no interior do cilindro podem desgastar-se, partir ou ficar obstruídos por resíduos de lubrificantes secos e partículas. Quando isto acontece, mesmo uma chave em perfeitas condições (nova) não consegue alinhar corretamente estes mecanismos internos, impedindo o movimento de rotação. Ao contrário do que muitos pensam, forçar a chave ou usar lubrificantes à base de óleo (como WD-40) pode piorar o problema, pois estes atraem pó e endurecem. A solução recomendada é a utilização de um lubrificante específico à base de grafite em pó ou a substituição do tambor por um kit de reparação.

O botão ou lingueta de libertação do cilindro de ignição está sempre localizado na "carcaça" do interruptor de ignição, que fica montada na coluna de direção. Contudo, para o alcançar, é absolutamente necessário remover as tampas (superior e inferior) da coluna de direção. Este procedimento, que varia consoante a marca e modelo do veículo, envolve a remoção de parafusos visíveis e, por vezes, de componentes como a alavanca de ajuste de inclinação do volante. Uma vez exposto o mecanismo, o truque para deslizar o cilindro para fora é introduzir a chave e rodá-la para a posição "ACC" (acessórios) ou "RUN" (ignição ligada) - frequentemente a posição de partida (crank) - para alinhar um pino interno. De seguida, pressiona-se o botão de libertação com uma ferramenta fina (como uma chave de fendas pequena) e puxa-se o cilindro para fora. Dada a complexidade e os diferentes sistemas de segurança (como airbags na coluna), recomenda-se vivamente a consulta de um manual de oficina específico para o seu veículo.