Cabos de Aço de caixa de velocidades

Os cabos de aço da caixa de velocidades, também conhecidos como cabos do seletor de mudanças ou cabos de comando da caixa, são os elementos que ligam mecanicamente a alavanca de velocidades no interior do habitáculo à caixa de câmbio montada no motor. Este sistema…

Os cabos de aço da caixa de velocidades, também conhecidos como cabos do seletor de mudanças ou cabos de comando da caixa, são os elementos que ligam mecanicamente a alavanca de velocidades no interior do habitáculo à caixa de câmbio montada no motor. Este sistema substituiu as antigas hastes metálicas rígidas que eram usadas nos veículos mais antigos, oferecendo maior flexibilidade de instalação e menor transmissão de ruídos e vibrações.
Nos veículos modernos com caixa manual, existem geralmente dois cabos de comando. Um deles é responsável pela seleção transversal – o movimento da alavanca para a esquerda e para a direita, que escolhe a "linha" de mudanças (1ª/2ª, 3ª/4ª, 5ª/6ª ou marcha-atrás). O outro cabo é responsável pela seleção longitudinal – o movimento da alavanca para a frente e para trás, que engrena a mudança propriamente dita.
Cada cabo é composto por um núcleo de aço interior, que transmite a força de tração e compressão, e uma bainha exterior protetora, que mantém o cabo limpo e lubrificado. Nas extremidades, os cabos têm terminais roscados ou com rótulas que permitem o ajuste fino do comprimento útil do cabo.
<h2>Como Funciona o Sistema de Cabos da Caixa de Velocidades?</h2>
Quando o condutor move a alavanca de velocidades, esse movimento é transmitido através dos cabos de aço até ao mecanismo seletor montado na caixa de velocidades. O sistema funciona tanto por tração – quando se puxa o cabo – como por compressão – quando se empurra o cabo, o que é possível graças à rigidez do cabo dentro da bainha.
Na extremidade da caixa de velocidades, os cabos ligam-se ao mecanismo seletor, que por sua vez movimenta as hastes internas que selecionam e engrenam as mudanças. Um ajuste incorreto do comprimento dos cabos pode impedir que certas mudanças entrem corretamente ou fazer com que as mudanças saiam sozinhas durante a condução.
<h2>Sintomas de Cabos da Caixa Desgastados ou Avariados</h2>
Identificar problemas nos cabos da caixa de velocidades atempadamente é importante para evitar danos mais graves e reparos dispendiosos. Fique atento a estes sinais:
As mudanças deixam de entrar de forma natural. O condutor pode sentir arranhar ao tentar engatar, necessitar de mais força que o habitual ou notar atrasos no momento da mudança. Em casos mais graves, pode haver incapacidade total de engrenar determinadas mudanças. Este é um dos sintomas mais comuns de problemas nos cabos ou no seletor.
Dificuldade específica em engrenar certas mudanças, como a 2ª, 4ª e 6ª velocidades, ou a 1ª e 2ª, dependendo de qual cabo está afetado. Por exemplo, a dificuldade em engrenar apenas as mudanças ímpares pode indicar um problema no cabo de seleção longitudinal, enquanto dificuldade apenas num dos lados da grelha pode apontar para o cabo de seleção transversal.
A alavanca de velocidades apresenta folga excessiva, movendo-se mais do que devia sem que as mudanças engrenem. Isto pode indicar desgaste nas rótulas das extremidades dos cabos ou nos casquilhos do mecanismo seletor.
A alavanca não volta ao centro sozinha quando está em ponto-morto. A mola de centralização do seletor pode estar partida ou os cabos podem estar demasiado apertados ou mal ajustados.
Ruídos anormais ao movimentar a alavanca, como estalidos ou rangidos metálicos, que podem indicar falta de lubrificação ou desgaste interno do cabo.
A alavanca está dura ou presa, exigindo força excessiva para se movimentar. Isto pode ser causado por cabos danificados, falta de lubrificação, ou cabos mal encaminhados que estão a ser comprimidos por outros componentes.
<h2>Causas Comuns de Falhas nos Cabos da Caixa</h2>
As principais razões para avarias nos cabos da caixa de velocidades incluem o desgaste natural do cabo de aço interior. Com o tempo e os quilómetros, os fios do cabo podem desgastar-se, encrespar ou mesmo partir-se. Este desgaste é geralmente progressivo e agrava-se com a utilização intensiva em cidade.
As rótulas e casquilhos das extremidades dos cabos podem desgastar-se ou partir-se. Estes componentes são muitas vezes de plástico e têm uma vida útil limitada, sendo comum a sua substituição preventiva em veículos com muitos quilómetros.
A falta de lubrificação no interior da bainha faz com que o cabo de aço se mova com mais atrito, tornando a alavanca dura e dificultando a seleção de mudanças. O encaminhamento incorreto dos cabos durante uma reparação anterior, que pode causar folgas excessivas ou compressão dos cabos, impedindo o movimento correto.
A corrosão dos cabos ou dos terminais, especialmente em veículos que circulam em zonas de litoral ou em estradas com sal no inverno, acelera o desgaste. Por fim, danos por impacto ou por contacto com outras peças do motor podem danificar a bainha ou o cabo.

Produtos disponíveis

6 produtos disponíveis

Por marca

Cabo de aço da caixa de velocidades para Renault Trafic II (01-14)
Comprimento (mm): 1612 / 1310
Informação complementar: Com manga de borracha
Cor: Preto
Lado de montagem: À direita, esquerda
Números OEM: 7701477671 ; 93198015 ; 4432979 ; 3444500Q0C
Condição: Completamente novo

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Cabo de Aço Caixa de Velocidades Opel Vivaro I (01-14)
Comprimento (mm): 1612 / 1310
Cor: Preta
Equipamento: Com manga de borracha
Lado de montagem: À direita, esquerda
Números OEM: 7701477671 ; 93198015 ; 4432979 ; 3444500Q0C
Condição: Completamente novo

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Cabo de caixa de velocidades para Citroen C2 e C3
Comprimento (mm): 1039 / 810 - 1146 / 796
Informação complementar: Cabo duplo para 5 velocidades
Cor: Preto
Lado de montagem: À direita, esquerda
Números OEM: 2444.FC ; 2444.T9 ; 2444.CQ
Condição: Completamente novo

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Cabo de Aço Caixa de Velocidades Nissan Primastar (01-14)
Comprimento (mm): 1612 / 1310
Informação complementar: Com manga de borracha
Cor: Preto, cinzento
Equipamento: Para 7 velocidades
Lado de montagem: À direita, esquerda
Números OEM: 7701477671 ; 93198015 ; 4432979 ; 3444500Q0C
Condição: Completamente novo

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Cabo caixa de velocidades para Scudo Jumpy e Expert - 2444.GR
Comprimento (mm): 1020+780 / 1020+765
Informação complementar: Para caixa de velocidades manual
Lado de montagem: À direita, esquerda
Números OEM: 2444 GR ; 14 011 764 80 ; 2444 EL ; 14 011 746 80
Condição: Completamente novo

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Esgotado

Cabo Caixa de Velocidades Renault Master II, Opel Movano (98-10)
Comprimento (mm): 1151 / 791 + 1083 / 804
Cor: Cinzento
Equipamento: Caixa manual de 6 velocidades
Lado de montagem: À direita, esquerda
Números OEM: 3493 599 03R ; 8200 992 794 ; 8200 286 286 ; 8200 672 215 ; 8200 363 276
Condição: Completamente novo

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Esgotado

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Preço normal Preço de saldo 69,90€
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Perguntas frequentes sobre Cabos de Aço de caixa de velocidades

Como sei se o problema é nos cabos ou no seletor da caixa?

Os sintomas são parecidos mas há diferenças. Se a manete está solta, com muito jogo mas ainda consegue engatar, pode ser os casquilhos ou tirantes. Se a manete fica completamente morta sem conseguir engatar nada, provavelmente é o olhal do cabo que partiu. Um mecânico pode confirmar visualmente observando o movimento dos cabos com o capô aberto enquanto alguém mexe a manete.

A manete ficou completamente solta, o que aconteceu?

Provavelmente partiu o olhal de plástico na ponta do cabo, onde ele encaixa no seletor da caixa. É um problema conhecido em alguns modelos. O cabo em si é de aço galvanizado e raramente parte - o que falha é o olhal de plástico na extremidade. Um mecânico pode confirmar visualmente observando o movimento dos cabos com o capô aberto enquanto alguém mexe a manete.

Dá para conduzir com um cabo partido?

Depende de qual cabo partiu. Se for o cabo de seleção (mudanças para a frente/trás) pode ainda ter algumas marchas. Se for o cabo de engate (esquerda/direita) ou se ambos estiverem danificados, a caixa pode ficar presa numa só mudança ou em ponto morto. O mais seguro é não arriscar e pedir reboque porque se a caixa engatar uma mudança sem controlo pode ser perigoso.

Referências mais procuradas de cabos de aço de caixa de velocidades:

11617790524 ; 11617805437 ; 1J0129684CG ; 1J0129684CD ; 1J0129684W ; 1M519R504AB ; 1516000100 ; 1133898 ; 1635000349; A1635000349

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Cabo caixa de velocidades para Scudo Jumpy e Expert - 2444.GR

Cabo Caixa de Velocidades Renault Master II, Opel Movano (98-10)