Interruptor de vidros

O interruptor de vidros elétricos é o componente de comando, geralmente localizado na porta do condutor (painel de controlo central) e nas restantes portas (interruptores individuais), que permite ao utilizador subir e descer os vidros do veículo através de um motor elétrico. Existem dois tipos principais: interruptores simples de dois toques (um toque para descer e outro para subir, parando quando se solta o botão) e interruptores com função "one-touch" ou de toque único (um toque rápido e o vidro desce ou sobe completamente até ao fim sem necessidade de manter o botão premido, normalmente apenas no vidro do condutor). Em alguns veículos mais recentes, o interruptor do condutor pode controlar todos os vidros e incluir funções adicionais como bloqueio dos comandos traseiros (segurança para crianças) e ajuste dos retrovisores elétricos integrado no mesmo painel.

Os sintomas mais comuns de um interruptor de vidros avariado incluem: um ou mais vidros deixam de subir ou descer ao premir o botão correspondente, enquanto os restantes funcionam normalmente; é necessário premir o botão várias vezes ou com força excessiva para conseguir movimentar o vidro (sinal de contacto elétrico gasto ou sujo); o vidro mexe-se sozinho ou desce/subitamente sem comando do utilizador; a função "one-touch" (subida ou descida automática) deixa de funcionar, passando a ser necessário manter o botão premido durante todo o movimento; ou as luzes de iluminação noturna dos interruptores deixam de acender. Em casos de curto-circuito, o fusível do sistema de vidros pode queimar repetidamente ou o interruptor pode aquecer de forma anormal durante o uso. Atenção: antes de trocar o interruptor, verifique se o problema não está no motor do elevador, na fiação ou num fusível, pois os sintomas podem ser semelhantes.

Sim, em muitos casos é possível reparar o interruptor de vidros, especialmente quando o problema são contactos elétricos sujos ou oxidados. A reparação envolve desmontar o módulo do interruptor, abrir a carcaça com cuidado, limpar os contactos de cobre com uma borracha ou lixa fina (ou usar spray de limpeza de contactos) e remontar tudo corretamente. Esta solução tem um custo praticamente nulo e pode resolver o problema por muitos meses. No entanto, se os contactos estiverem queimados/deteriorados irreversivelmente, se o circuito impresso estiver danificado ou se o mecanismo interno de molas estiver partido, a reparação deixa de ser viável. Nestes casos, a substituição por um interruptor novo (original ou compatível de boa qualidade) é a única solução segura. Os interruptores "one-touch" ou com módulo eletrónico integrado são mais complexos e, geralmente, recomenda-se a substituição completa em vez da reparação, a menos que se tenha experiência em eletrónica automóvel.