Pequeno interruptor elétrico montado junto ao pedal de travão. A sua única função é detetar quando o condutor pressiona o pedal de travão e, nesse momento, enviar um sinal elétrico para acender as luzes de stop – os farolins traseiros que avisam os condutores que vêm atrás que o veículo está a abrandar.
O interruptor está geralmente montado na estrutura metálica que suporta o pedal de travão, por cima do pedal, na zona dos pedais. É acionado pelo movimento do próprio pedal – quando o pedal está em repouso, o interruptor está numa posição; quando o pedal é pressionado, o interruptor muda de posição e fecha o circuito elétrico que acende as luzes.
Nos veículos modernos, o interruptor de stop tem funções adicionais. Para além de acender as luzes, o sinal do interruptor é também utilizado pela centralina do motor para, por exemplo, desligar o cruise control quando o condutor trava, e pela centralina da caixa automática para desengatar o bloqueio da alavanca de velocidades.
Tipos de Interruptores de Stop
Existem dois tipos principais de interruptores de stop, consoante o funcionamento elétrico.
O interruptor de stop normalmente aberto – NA ou NO – é o tipo mais comum em veículos modernos. Quando o pedal de travão está em repouso – não pressionado – o interruptor está aberto, ou seja, não passa corrente. Quando o pedal é pressionado, o interruptor fecha e a corrente flui, acendendo as luzes de stop.
O interruptor de stop normalmente fechado – NF ou NC – é menos comum. Quando o pedal está em repouso, o interruptor está fechado, permitindo a passagem de corrente. Quando o pedal é pressionado, o interruptor abre e interrompe a corrente. Este tipo é geralmente usado em sistemas onde a luz de stop é comandada por uma centralina que deteta a interrupção do sinal.
É importante saber qual o tipo correto para o seu veículo, pois a utilização de um interruptor do tipo errado faz com que as luzes fiquem sempre acesas ou nunca acendam.
Como Funciona o Interruptor de Stop
O princípio de funcionamento é simples. O interruptor está montado de forma que o pedal de travão o pressiona quando está em repouso – ou, noutras configurações, quando é pressionado. No tipo normalmente aberto, mais comum, quando o condutor pressiona o pedal, um êmbolo ou uma mola no interruptor é libertado, fechando o contacto elétrico e enviando corrente para as luzes de stop.
Quando o condutor larga o pedal, o mecanismo interno do interruptor abre o contacto, apagando as luzes. O movimento é de apenas alguns milímetros, mas é suficiente para acionar o interruptor.
Nos veículos modernos, o interruptor tem frequentemente dois circuitos independentes: um para as luzes de stop e outro para o sinal enviado à centralina. Isto garante que, mesmo que um circuito falhe, o outro ainda funciona – uma redundância importante para a segurança.
Sintomas de um Interruptor de Stop Avariado
Os problemas no interruptor de luz de stop manifestam-se de formas que podem passar despercebidas ao condutor, mas que são facilmente detetáveis por quem vem atrás ou em oficina. Fique atento a estes sinais:
As luzes de stop não acendem quando pressiona o pedal de travão. Este é o sintoma mais grave, pois os condutores que vêm atrás não recebem aviso de travagem. Pode verificar pedindo a alguém que observe enquanto pressiona o pedal ou estacionando junto a uma parede ou montra e observando o reflexo das luzes.
As luzes de stop ficam sempre acesas, mesmo com o pedal em repouso. Isto descarrega a bateria durante a noite e confunde os condutores que vêm atrás, que podem pensar que está sempre a travar. As luzes de stop acendem e apagam de forma irregular ou demoram a acender, indicando mau contacto no interruptor.
A luz de aviso no painel de instrumentos – muitos veículos modernos têm um sistema que deteta lâmpadas fundidas e, em alguns casos, também deteta falhas no interruptor de stop. O cruise control não desativa ao travar – este sistema depende do sinal do interruptor de stop para se desligar quando o condutor toca no travão. O veículo não sai da posição P em caixas automáticas – muitos veículos automáticos exigem que o pedal de travão esteja pressionado para sair de P, e se o interruptor não enviar o sinal, a alavanca fica bloqueada.
Causas Comuns de Falhas no Interruptor de Stop
As principais razões para avarias no interruptor de luz de stop em Portugal incluem o desgaste dos contactos internos. Cada vez que o condutor pressiona o travão – centenas de vezes por dia em condução urbana – os contactos abrem e fecham. Com milhares de ciclos, os contactos podem gastar-se ou queimar, deixando de fazer boa ligação.
As molas internas podem perder força com o tempo, impedindo o movimento correto do êmbolo. O desalinhamento do interruptor com o pedal, muitas vezes devido a um suporte partido ou à vibração, pode fazer com que o interruptor não seja acionado corretamente. A entrada de sujidade e poeira na zona dos pedais pode acumular-se no interruptor. O calor do verão português acelera a degradação dos plásticos internos. Por fim, a utilização de interruptores de baixa qualidade em substituições anteriores pode causar falhas prematuras.
Envio Grátis
