Coleção: Frisos e Molduras

Os frisos e molduras são as peças decorativas e funcionais aplicadas na carroçaria e no interior do veículo, com funções que vão muito além da estética. O termo "friso" é geralmente usado para peças mais estreitas e lineares, frequentemente cromadas ou pretas, que percorrem a lateral do veículo ou contornam para-choques e faróis. O termo "moldura" é mais usado para peças que contornam um componente específico, como a moldura do farol, a moldura do painel de instrumentos ou a moldura do rádio.

Estes componentes podem ser de vários materiais. O plástico ABS é o material mais comum nos veículos modernos, leve e barato mas que pode ficar quebradiço com o sol. O alumínio ou aço inoxidável são usados em frisos cromados de maior qualidade, mais duráveis e resistentes à corrosão. A borracha é usada em frisos de portas e janelas com função de vedação. O cromo plástico é um plástico com camada cromada, comum em frisos decorativos mas que pode descascar com o tempo.

Para que Servem os Frisos e Molduras?

Os frisos e molduras têm várias funções importantes. A função estética é a mais óbvia – dão carácter ao veículo, criam linhas de design e escondem junções entre painéis. Um carro sem frisos parece "nu" ou inacabado. A função de proteção é igualmente relevante. Os frisos laterais protegem a pintura contra pequenos impactos de portas de outros carros em estacionamentos, pedras projetadas pelas rodas e pequenos toques em pilares. O friso sacrificial danifica-se no lugar da pintura, poupando uma reparação muito mais cara.

A função aerodinâmica existe em alguns frisos, especialmente nos para-choques dianteiros, que ajudam a direcionar o fluxo de ar para o radiador ou para reduzir a resistência. A função de vedação é desempenhada pelos frisos de borracha nas portas e janelas, que impedem a entrada de água, pó e ruído. Por fim, a função estrutural existe em algumas molduras, como as dos vidros laterais, que ajudam a fixar os vidros e os mecanismos de elevação.

Tipos de Frisos e Molduras

Os frisos e molduras podem ser classificados por localização no veículo. Os frisos laterais são os mais comuns, aplicados nas portas ao longo da linha de cintura, protegendo a zona mais vulnerável a impactos de portas de outros carros. As molduras dos faróis e óticas contornam os grupos óticos dianteiros e traseiros, dando um acabamento limpo e protegendo as bordas. As molduras das janelas laterais e do para-brisas dão acabamento à borracha de vedação do vidro e melhoram a estética. Os frisos dos para-choques decoram a parte inferior ou os extremos dos para-choques, muitas vezes em cromado ou preto brilhante.

Os frisos do tejadilho percorrem as laterais do teto, cobrindo a junção entre o tejadilho e as colunas. As molduras interiores contornam o painel de instrumentos, o rádio, a consola central e as saídas de ar. Há também frisos de proteção de bagageira, aplicados no topo do para-choques traseiro para proteger a pintura ao carregar objetos.

Sintomas de que os Frisos ou Molduras Precisam de Substituição

Fique atento a estes sinais que indicam que um friso ou moldura precisa de ser substituído:

O friso está solto, com folga ou a bater contra o carro em andamento. Os clips de fixação podem ter partido. O friso está partido ou rachado, com uma fratura visível que compromete a estética e a proteção. O friso descolou completamente ou está prestes a cair. A fita adesiva dupla-face original perdeu aderência com o tempo, um problema muito comum em frisos laterais e molduras de faróis. O friso está desbotado, com a cor original esbranquiçada pelo sol. Os plásticos pretos tornam-se cinzentos e opacos com a exposição UV.

O friso cromado está a descascar, com o plástico por baixo à mostra. Isto acontece com o tempo e com produtos de lavagem agressivos. O friso está com ferrugem, se for metálico. A moldura interior está com os cantos partidos ou com o revestimento a descolar. Por fim, pode querer substituir os frisos apenas por razões estéticas, para mudar a cor ou o acabamento do veículo.

Causas Comuns de Danos em Frisos e Molduras

As principais razões para danos em frisos e molduras em Portugal incluem a exposição solar intensa. O sol português, especialmente no Algarve e no interior, degrada os plásticos e o cromo, tornando os frisos quebradiços, opacos ou descascados. A lavagem com máquinas de escovas rotativas pode agarrar nos frisos e arrancá-los ou riscá-los. Pequenos impactos em estacionamentos são outra causa – um toque de uma porta vizinha parte um friso lateral sem danificar a pintura.

O envelhecimento natural da fita adesiva de fixação faz com que os frisos percam aderência ao fim de alguns anos, especialmente em climas quentes como o português. O uso de produtos de limpeza agressivos ou de cera em excesso pode manchar ou atacar o acabamento dos frisos. Pequenas pedras projetadas em autoestrada lascam os frisos dianteiros e das cavas das rodas. Por fim, tentativas de estacionamento com recurso ao "toque" no passeio ou noutros objetos partem frisos de para-choques com facilidade.